本文来源：时代财经 作者：李古月

【资料图】

在汽车行业受疫情影响，叠加原材料价格上涨、“缺芯贵电”等供应链挑战背后，广汽集团仍逆势交出了一份亮眼的2022年成绩单。

1月5日晚间，广汽集团发布的最新数据显示，其去年累计产销量分别达247.99万辆、243.38万辆，同比均实现两位数暴涨，实力跑赢车市大盘。其中，2022年其新能源汽车累计销量达30.95万辆，同比增长超116%。

强劲的市场表现下，广汽集团正剑指更高的目标。前不久，其重磅发布2030“万亿广汽1578发展纲要”（下称“1578”纲要 ），提出通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。

而在其2020年底发布的“2035远景目标”中，广汽集团瞄准的同样是总营业额收入超一万亿元。

换言之，短短两年间，广汽集团将实现“万亿营收”目标的时间点，提前了5年。这一目标调整动作背后，广汽集团有何战略考量，其信心、底气又从何而来？

布局能源生态，抢夺智能网联新能源车赛道话语权

为了实现“万亿营收”目标，广汽集团将发力整车转型升级、零部件强链延链、能源及生态赋能、国际化勇毅前行、智慧出行商业化运营5大增量，夯实涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融在内的7大板块，并落实包括着力深化体制机制改革、能源生态全面发力等8大行动。

以5大增量为例，整车转型升级、零部件强链延链，有助提升广汽集团旗下产品竞争力，助推其单车均价、利润增长，进而推高企业毛利率，获得更强的自我“造血”能力。

在国际化方面，中国品牌正加速扬帆出海，广汽集团积极开拓海外市场，有望赢得更大的业绩增长点。中汽协数据显示，2022年1-11月中国汽车出口278.5万辆，同比增长55.3%，出口量超过德国，跃居全球第二。中汽协预测，2022全年中国汽车出口量将超300万辆。同时，2030年以后中国汽车的出口量可能达到1000万辆，甚至更高。

而作为汽车行业转型的下半场，智能化赛道潜藏无限商机。据中金公司测算，2030年Robotaxi（无人驾驶出租车）全球市场空间有望达到2.44万亿美元。从商业模式来看，自动驾驶将汽车价值从一次性购买产品延伸为持续复购服务，Robotaxi有望改变出行生态，打造“出行即服务”模式。同时，其具有市场空间大、盈利模式清晰的特点，是目前高级别自动驾驶在乘用领域商业化落地确定性较强的场景。

广汽集团不断推进智慧出行商业化运营，有望提前“卡位”万亿蓝海市场。据悉，目前，广汽集团旗下的如祺出行正加速推动Robotaxi商业化落地，在广州南沙开始有人驾驶网约车与Robotaxi混合运营，并完成A轮融资，正按计划推进IPO相关准备工作。

如若说前述四大增量将直接助力广汽集团增厚营收、利润，那么，布局能源及生态，则折射出广汽集团居安思危、防患未然的前瞻思考。

据悉，广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力。

作为新能源汽车的“心脏”，动力电池在整车成本中占比约40-50%。不过，近两年来，受下游需求激增、上游锂资源供应紧张、资本炒作等多重因素影响，碳酸锂等锂电材料价格疯涨。数据显示，2021年初，碳酸锂价格为5.7万元/吨，但2022年一度涨至60万元/吨，一年间价格暴涨近10倍。这一压力也直接传导至下游主机厂，不仅加剧车企成本压力，也给其电气化转型带来不利影响。

可见，动力电池供应链安全可控正成为战略高地。广汽集团深谙其道。此前，其已在动力电池及原材料领域布局频频。一边厢，广汽集团正加速“抢矿”步伐，不断涉足上游锂资源，包括联合上汽旗下公司投资九岭锂业、广汽埃安牵手赣锋锂业，以及携手东阳光、遵义能源集团“探矿”等。

另一边厢，除了加强供应链合作外，广汽集团也在自造电池以期实现降本。去年10月底，广汽埃安控股成立因湃电池科技有限公司（下称“因湃电池”），开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售；去年12月，因湃电池已经动工建设，总投资达109亿元。

“进入动力电池原材料领域，是广汽集团必须做的事情。”广汽集团总经理冯兴亚近期受访时称，“发展电动车，如果不把电池的生产做好，保障电池的安全和后端的充电及补能，那么就无法为消费者提供便利的出行服务。”在其看来，把握住动力电池及材料领域，不仅非常关键，还是汽车品牌未来的竞争力所在。把握住上游材料，不仅可以有效控制成本，还可以进一步保证生产的稳定性。

华安证券认为，车企向上布局电池领域，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。而通过深耕能源生态，广汽集团不仅有望在未来智能网联新能源车赛道竞争中对冲外部成本上升，争夺更大的话语权，还有望借此提升自身毛利率、盈利能力。

“万亿营收”目标背后，广汽集团凭什么？

通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，广汽集团有望按下高质量发展“加速键”。但“万亿营收”目标的实现，并非易事。

在刚过去的2022年，广汽集团产销量双双突破243万辆，同比均实现两位数暴涨。在业绩上，广汽集团此前预计，其2022年汇总营业收入5144.6 亿元，同比增长约19.7%；利税总额651.9亿元（统计口径），同比增长约13.2%。

结合“1578”纲要来看，广汽集团要在8年的时间里，实现产销、营收、利税的翻倍上涨，目标可谓激进，但也彰显其大胆前瞻规划的魄力与决心。

而广汽集团提出这一目标背后的底气，除了其不断走强的基本面，还源于旗下自主板块打开成长空间、大手笔的研发投入，以及强大的产业布局、灵活的体制机制等助力。

具体来看，自2020年广汽自主品牌“双子星”计划发布以来，广汽传祺、广汽埃安稳步向前，不断打开广汽自主整车品牌发展新格局。

数据显示，2022年，广汽传祺、广汽埃安合计产销超63万辆，创造广汽自主品牌事业发展的历史最好成绩，其中新能源汽车占比超43%。以埃安为例，自2019年首款车型上市以来，其就以超过122%的年均复合增长率实现销量快速增长，稳居国内新能源汽车头部阵营。去年，广汽埃安更完成股改和A轮融资，投后估值超千亿元，成为国内未上市新能源车企中估值最高的企业。

科技是第一生产力。为了在越来越卷的汽车赛道上保持竞争力，广汽集团向来在研发投入上不遗余力。财报显示，在行业面临多重挑战背后，广汽集团2022年上半年研发支出约26亿元，同比增长约5%。与此同时，广汽研究院自2006年成立以来，累计研发投入超300亿元，累计专利申请超过1万件，其中发明申请4000件，自主研发体系日趋完善，研发实力日渐雄厚。

基于大手笔的研发投入，广汽集团持续强化自主创新，保证核心技术自主可控。“十四五”期间，其将围绕ICV（智能网联）+EV（纯电动）+HEV（混合动力）产业链为核心开展技术创新布局。计划投入850亿-1000亿元，强化新能源“三电”核心技术研发和产业化，掌握一批智能网联和新能源关键核心技术。

目前，相关研发、布局已结出硕果。在新能源领域，其打造出的弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术、A480超充桩等先进技术，为电池安全、充电、续航等行业痛点持续提供了解决方案。在智能网联领域，去年广汽科技日出鞘的广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、全新进化的ADiGO智驾互联生态系统等，让前沿科技照进现实生活。

在产业化落地方面，2017年，规划面积7500多亩、预计总投资450亿元的广汽智联新能源汽车产业园在番禺动工。目前实际投资额已达453亿元。这一高起点、前瞻性、大手笔的战略布局，埋下了广汽集团目前厚积薄发的伏笔。

同时，在汽车产业面临百年未有之大变局下，当旧格局打破，新秩序不断形成时，转型的快慢决定企业成败，这对组织架构、体制机制提出了更高的要求。此前，广汽集团就已不断在体制机制上进行创新，包括实施职业经理人改革、推进混改、鼓励员工持股等，创新激活动能。

回顾过往，持续反思、革新、求变，带来了今日广汽集团全面开花的发展局面，而展望未来，在持续深化改革、推进研发、自主向上背后，“万亿广汽”已在路上。

新车周期开启，强势筑基2023

值得一提的是，作为“万亿广汽”的筑基之年——2023年，广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标。而旗下各板块新车周期的强势开启，将助力这一目标的兑现。

最近，在被誉为车市风向标的广州车展上，广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱五大整车品牌再次组团亮相，为广大观众呈献精品车型、亮点科技，全面展示企业实力。

其中，广汽埃安在车展上发布了最新的“科幻旋翼GT”—Hyper GT。该车首发搭载埃安全新一代星灵架构和AEP3.0两大前沿技术成果，整车性能和智能都达到了行业顶尖水平。新车具有超跑级电驱技术和与全球最低的0.19cd风阻，带来全球最快的4秒级零百加速，融合了业内首次使用的风云三号红外遥感技术，和三颗第二代激光雷达，行业顶配的航天级多融合智驾感知系统。结合强劲产品力来看，其市场表现可期。

广汽传祺则带来以电气化和智能化为驱动、向新能源科技企业转型的成果，携广汽传祺混动“四大王牌”及两款用户共创车型第二代GS8旅行版、GS4 PLUS猎装版亮相，并发布“影家族”全新成员全新一代传祺GS3·影速，混战10万级国民SUV市场。

合资品牌方面，广汽本田ZR-V致在e:HEV、型格e:HEV、全新一代皓影e:PHEV等电动化新车，让人大饱眼福；广汽丰田发布第五代“智能电混双擎”，以及“T-PILOT 智能驾驶辅助系统”“T-SMART 智能座舱”和“T-LINK 智能互联”三大智能化技术，展现硬核实力。

此外，如祺出行首次集中展出全开放Robotaxi运营科技体系落地成果，包括全开放的Robotaxi运营平台、Robotaxi监管平台的运营细节，以及展出搭载最新自动驾驶技术的Robotaxi，致力让未来出行触手可及。

在这场发挥承上启下作用的跨年车展上，广汽集团旗下品牌最新颖的产品及最尖端的科技不断出鞘，也让其2023年的市场表现、盈利增长充满想象空间。

结语

种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。1997年至今，广汽集团一路披荆斩棘、奋发前行，在25年间实现年均复合增长率26%的辉煌战绩，其中，2013年至2017年，其更仅用4年时间便实现汽车年产销从100万到200万的翻倍式增长，营收基本每五年翻一番。

如今，当转型升级、智能网联、绿色出行已成为全球汽车产业发展的关键词，面对跌宕起伏的车市变革，科技广汽正不断求新求变，扎根下一个10年。信达证券研报称，“1578”纲要有望成为公司建设世界一流科技企业的战略蓝图，推动公司深化改革、持续创新、走向海外，凭借智能电动及科技化助力估值提升。

标签： 广汽集团 同比增长 新能源车